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商品訊息描述: 人氣商品排行榜最近流行商品限時下殺 當紅偶像團體的成員亞希子，為世代交替的現實苦惱之餘，持續著與大牌男演員的婚外情。失去了摰愛的妻子，成為狗仔攝影師維生的巧，則伺機著揭發這則醜聞。兩人在因緣際會下相遇，展開了始料未及的逃亡。在目眩神迷的閃光漩渦中，究竟能夠找到真正的自我嗎？
我並不認為本作中登場的亞希子是以自己為原型。不過，我確實把自己的部分內在投射在了亞希子身上。事實上，就有好幾句台詞像是在說給自己聽。……在寫下《閃光交叉口》後，我得到了救贖。希望除了我以外，這部小說也能在他人心裡留下痕跡。──Shigeaki Kato
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不合理！蘋果二四排列「算盤」Emoji被糾錯了 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
Photo Credit：emojipedia 分享 facebook 隨著emoji成為傳遞的共通媒介，歷代推陳出新將各種人物、物品、食物融入，雖然emoji的全球統一碼聯盟（Unicode Consortium）作為審核機構，特惠活動銷售排行榜但每家公司在設計符號時，都有屬於自己的風格和文化內涵而稍有不同，也可能因此出現一些不合常理的圖樣，近日，Apple的emoji又被糾錯了！在去年統一碼聯盟釋出第十一代Unicode 11.0的新規範，157個emoji中的「算盤」（abacus）引起討論，眼尖的Twitter用戶@sophophobic先發現在Apple上的算盤是4:2的排列，然而在歷史文明上恐怕沒有這樣的算珠格式。. } }); } 不過傳統算盤本身在各國就有不同的規格，像是中式的十六進制二五珠算盤、日式的一四珠算盤、俄羅斯式十進位算盤，為了確上班族省錢大作戰網路熱賣商品認是否存在二四的排列，從未接觸過傳統算盤的外媒記者向學者請教，而芝加哥洛約拉大學的算盤歷史學家、數學系教授Eli Maor 在社會期刊上的文章「On Abaci of Every Kind」的確找不到Apple款的算盤。有趣的是，這次的算盤在經典商品最便宜各家emoji版本都有差異，而Apple也不是唯一一個誤用的，讓我們睜大眼仔細看看以下大家對於算盤的圖示定義：Google十顆算珠的西式版本，微軟和Facebook則使用一四式的算盤，在歷史中都存在的規格。然而，三星、Twitter和WhatsApp的算盤卻不標準。雖然一樣以西式算盤呈現，但仔細一會發現，在算盤中橫排的算珠數分別是七顆、六顆和五顆，可能比較偏向是玩具算盤。這並不是第一次各家在同個emoji出現邏輯問題，先前Google將「漢堡」中的起司放在最下層，CEO皮蔡甚至也發話要全公司為它停工，而Apple「烏賊」的身體構造顛倒也在推出兩年後受到水族館的指正，這次在算盤上的問題，有是經過些時間才被糾正！《本文作者Anny，原文刊登於合作媒體INSIDE，聯合新聞網獲授權轉載。超值推流行》
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最2018熱銷產品網路熱銷產品重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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